固安县神宝滤清器厂

要随时注意排气阀驱动机构供油压力。在外界海况和主机负荷不变的前提下，如某一缸的排烟温度出现逐渐上升的趋势、声音异常等情况时，应及时正确地判断出故障所在，采取果断措施，可有效地控制事故发生。
(2)滑油及滑油滤清器的管理。滑油使用一段时间后易被氧化，形成酸质，腐蚀阀杆和阀盘。同时，滑油中的机械杂质或积炭会加速气阀磨损，甚至可使气阀杆因落座时挠曲而损坏使气阀破裂。因此应注意检查滑油质量，定期换油。经常清洗滑油滤器和及时更换船舶滤芯，以利延长气阀元件的使用寿命。此外，还可在滑油中加入镁钨添加剂，以提高沉积物的熔点防止对金属的熔粘，使沉积物中的有害物质形成稳定的化合物，从而减少对气阀的腐蚀。
(3)轮机员必须严格按照船舶柴油机说明书要求 ，定期检验排气阀。
(4)阀盘与阀座面上均堆焊有耐热合金，一般厚度为3mm 左右，拆检时按说明书要求进测量，当大研磨量Gt>2.0mm时此阀不能再用。
(5)为了避免在研磨时由于波动引起阀盘表面出现振颤的现象，应尽可能不在船舶航行或抛锚时研磨排气阀，如果条件允许，尽量在码头或专业厂家进行研磨工作。
(6) 加强油头管理、控制合适油温。船用主柴油机油头的管理和进出港时轻重油的转换对排气阀的工作也是很重要的。主机油头必须定期解体、清洁、研磨和压泵调压。油头的工作好坏直接影响排气阀的工作，而燃油的粘度又影响油头和排气阀的工作。因此，航行中必须控制好燃油的粘度，使其符合进机要求。为此，必须对燃油的加热温度进行适当调整。尤其在更换重油时，更应特别注意燃油的进机温度。另外由于抵港时间受自然条件的影响，往往卡不准，而驾驶台通知机舱换轻油的时间又往往过晚过急，轻油刚刚换好就减速慢车和停车，使主机燃油系统内存有相当数量高粘度的重油，整个主机燃油系统没有能充分地得以清洗。因此应充分引起重视。